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五粮液牌汽车下线 , 是沦为行业笑柄,还是化腐朽为神奇?

作者:思科 来源:中国酿酒网 日期:2019-12-31

   近日,在汽车行业中一款名为“炫界”的汽车引发人们注目。据了解,这是在沉寂了一段时间的凯翼汽车即将推出新股东入主后的第一款新车型。而这背后的新股东便是五粮液。2018年,五粮液旗下子公司,四川省宜宾普什集团有限公司入股凯翼汽车,凯翼因此被认为承载了五粮液多年的造车梦,并将其戏称为“五粮液汽车”。

 

   12月24日,“炫界”在宜宾工厂正式下线,该车定位紧凑级SUV,采用了全新的全中文命名方式,它即将成为刚刚竣工的凯翼宜宾工厂量产的首款全新车型,并将在2020年三月左右正式上市。

   一个是中国白酒巨头,一个是边缘汽车品牌,那么二者的跨界合作究竟会顺如其意,一炮而红?还是会适得其反呢?

   对于凯翼汽车来说,五粮液新股东入主后打造的宜宾工厂,以及凯翼成都研发中心的设立,为凯翼汽车独立研发、制造创造了条件。根据资料显示,凯翼宜宾工厂一期占地973.3亩,总投资37亿元,规划年产能15万辆,与此同时,凯翼汽车公司总经理助理李春祥表示,凯翼成都研发中心也已投入使用,目前已拥有300多名员工。

   新模式带来的改变,在刚刚下线的炫界身上已经得到部分体现,与凯翼之前的产品相比,炫界在年轻化,智能化方面有了较大提升。

   然而,对于行业人士来说,更多的人将焦点关注在了“初出茅庐”的五粮液是否能够成功进入汽车这个领域?

   首先从资金方面来讲,五粮液在召开的第二十三届五粮液1218共商共建共享大会现场,五粮液集团党委书记、董事长李曙光宣布,2019年五粮液集团销售收入历史性跨越千亿台阶已成定局,股份公司预计全年收入将突破500亿元。可以说,五粮液在资金方面已经有足够的实力。

   除此之外,五粮液如何在汽车渠道方面处理好经销商与消费者之间的关系仍是一个问题。就目前而言,离开了奇瑞的凯翼汽车必须重新开设渠道,这不仅需要大量的财力、物力,同时也需要时间的成就。汽车制造需要一套高效且完整的运作体系,品牌、技术、资金、渠道缺一不可,与白酒行业同样汽车行业也正在进入存量竞争的情况,凯翼汽车能否成功争夺份额我们不得而知。

 

   那么五粮液选择入主凯翼汽车,到底是出于怎样的考虑呢?小编认为,汽车制造行业拥有十分高的利润,一旦成功的话,五粮液也会收获巨大的利益;同时,汽车消费群体与白酒消费群体在某种意义上有着高度的重合;除此之外,白酒行业正在经历着一个不断高端化的道路,而汽车在我国的消费人群中属于高端化产品,这与五粮液打造高端品牌的理念不谋而合。

   但目前汽车行业整个下行,市场销售遭遇前所未有的寒冬,此时上马汽车项目,对于刚刚走出调整不久,发力行业领袖的五粮液是祸是福?

 

编辑:久久

 



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